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自主品牌公车的两个利好

发布日期: 2019-11-10

日前,工信部网站上公布了一则《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,内中包含了四百余款不同配置的车型。引人注目的是,这四百余款车里,全部都是我国。

形成对比的是,在2009年公布≥的一则《2∟009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中,像大众、丰田、别克这样的合资品牌比比皆是,奥迪、宝马、奔驰等豪▄华品牌也不罕见。

公车只限,对来说,是个极大的利好消息。

曾几何时,政府采购“只买最贵,不买▐最好”,ō更遑论‖向本国ζ产品倾斜了。有不少地方政府乃至中央机关,采购时甚至有明文规定只要“进口原装品牌&rdqu☆o;,完全忽Π视了已经占有巨大市场份额,乃至出▅▆口欧美发达国家、质量早有保证的国产货。

就公车⿻采购领域而言,虽然汽车一直努力想开拓公务车☎市场,但都或明或暗地遭遇合资或外国·。品牌“狙击&rdq◤uo;。有的公司负责人无奈地叹息:“经常遭受政府部门的ъ歧视性待遇”。甚至有公司在省级采购中心中⊙标,而具体买车的部门却把钱投向υ外国品牌的案例。

人们一向认为,政府采购应该是给国有的“大红包”。政府采购体▲现出对民族品牌的支〓持,是对◤社会的强大示范作用,有助于培养出民۩..族自尊心、自信 心。对民族企业来说,政府采购间接地给民族品牌做了效果良好的广告,能够极大地激励和推动民族Ⅰ品牌发展。在发达国家,政府采购向民族品牌倾斜更是常规。反 之,试想政府部门公干、领导首长们坐的都是外国车,民▇█间老百姓又如何能够产生对国有品牌的信任感?又谈何拉动民族品牌发展?

因此, 《公务用车选用车型目录》全部采用车型,毋宁说是政府采购应有的题中之义。它的意义还不止于此。公车采用,也应该看作公车改革的利好消 息。从1994年开始,公车改革至今,已经进Ы行了差不多二十年了。在这十几二十年里,有关公车的规章制度出台不少,从排气量到使用范围,都有了相当严格的 规定。只不过,一直都在“越改越烈”的怪圈里循环Щ。诸如贫困县用上百万的豪华公车,领导带着自己坐的公车调职等怪现象,不时见诸报端。公车成了满足某些政 府官员虚荣心的工具。他们偏好外国豪华品牌、大排量的车卐子,在采购时向之倾斜。这事实上构成了公车腐败的一部分,也ミ是老百姓对公车不满的重要原因。

公╩车改革,根本上۞是要让公车真正为公众服务而用。所以,它不应该成为某些权力者私』用、炫耀的工具,而&应当以实用为唯一目的。公车采用,从小的方 面来说,对民族品牌有利;从大的方面而言,则有╭╮☞助于破除公车为私人所利用的局面。当然,公▨车改革仍然需要更多严格的监督,ж更强有力的执行力度。ξ至少,我们 希望这一份《目①录》能够不再α重蹈&ldqu∧o;上有政策下有对策&r∶dq〾uo〇;,最后ぷ归于一△纸空文的覆辙。

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